Ressort à lames de type américain 16*90*10

 

Les ressorts à lames sont un composant omniprésent et indispensable dans le domaine des suspensions automobiles, servant de principal élément élastique dans une variété de véhicules. Composé d'une poutre en acier à résistance approximativement égale, cet élément critique est fabriqué à partir de plusieurs feuilles de ressorts en alliage de largeur uniforme mais de longueurs variables. L'objectif fondamental des ressorts à lames réside dans leur capacité à transmettre efficacement toutes les forces et tous les moments entre les roues et le châssis du véhicule. De plus, ils jouent un rôle central dans l’atténuation des charges d’impact générées par les irrégularités de la surface de la route, garantissant ainsi une expérience de conduite plus fluide.

 

La construction d'un ressort à lames implique un agencement réfléchi de feuilles de ressorts en alliage, chacune conçue pour contribuer à la résistance et à la résilience globales de la structure. Cet amalgame de tôles confère non seulement de la robustesse mais confère également à la lame ressort la flexibilité nécessaire pour absorber les chocs et les vibrations rencontrés lors du déplacement du véhicule. Une telle conception est particulièrement adaptée aux applications lourdes, ce qui fait des ressorts à lames un choix privilégié dans diverses configurations automobiles.

 

Les ressorts à lames trouvent de nombreuses applications dans une gamme diversifiée de véhicules, notamment les camions lourds, les camions légers, les camionnettes, les voitures, les remorques squelettiques, les remorques surbaissées, les remorques à plateau, les remorques-citernes à huile, les remorques fourgonnettes, les remorques de transport de bois, les remorques à col de cygne, et les véhicules agricoles, entre autres. Leur polyvalence est soulignée par la gamme de classifications, telles que les ressorts à lames conventionnels, les ressorts à lames paraboliques, les ressorts à lames de type Z, les ressorts à lames TRA, les ressorts à lames de remorque, les ressorts de remorque légère, les ressorts de remorque de bateau, les ressorts à lames de camionnette, les ressorts à lames semi-remorques. ressorts de remorque, ressorts de camion, ressorts de remorque agricole/agricole, barres d'attelage à ressorts, ressorts de bus et ressorts de bogie/boogie, attestant de leur adaptabilité à diverses exigences de suspension.

 

Les ressorts à lames conventionnels, caractérisés par leur conception simple, restent un choix incontournable pour de nombreuses applications. Les ressorts à lames paraboliques, quant à eux, introduisent une forme effilée pour améliorer la flexibilité et optimiser la répartition de la charge. Les lieurs pneumatiques de type Z intègrent un système de liaison unique, tandis que les ressorts à lames TRA respectent les normes établies par la Trailer Rental Association. La gamme diversifiée de ressorts à lames de remorque, de ressorts de remorque légers et d'autres variantes spécialisées répondent aux besoins spécifiques dans le domaine du transport et de la logistique.

Les ressorts à lames contribuent essentiellement à la stabilité et à la sécurité du véhicule. Ils facilitent la conduite normale en guidant efficacement le véhicule sur différents terrains, assurant un équilibre entre rigidité et flexibilité. En conséquence, ces composants de suspension jouent un rôle essentiel dans les performances globales et la fonctionnalité d’une automobile.

 

En conclusion, le ressort à lames constitue la pierre angulaire des systèmes de suspension automobile, incarnant la résistance, la résilience et l’adaptabilité. Son utilisation répandue sur une large gamme de véhicules atteste de sa fiabilité et de son efficacité à offrir une conduite douce et contrôlée, quelle que soit l'application du véhicule.

 

 

01. Aucun problème de rouille + aspect parfait

Méthode:

Feuille unique par peinture électrophorétique (facultatif)

Ressort semblable par peinture électrostatique (facultatif)

Avantages pour les clients

Test au brouillard salin > 500 heures, dépassant le niveau industriel général de 200 heures, évite le risque de rouille.

Peinture uniforme -- d'aspect parfait, peinture complète, aucune égratignure

 

02. Pré grenaillage

Méthode:

Effectuer un grenaillage sous capacité nominale

Avantages pour les clients

La durée de vie en fatigue est 180 000 fois supérieure au niveau général 150 000 fois ;

supporter une capacité plus lourde et utiliser plus de temps ;

 

03. Pré-pressage et réglage

Méthode:

Réaliser le prépressage sous la capacité nominale

Sélectionner le carrossage par ordinateur

Avantages pour les clients

Garantir un cambrage raisonnable et conserver la plus petite tolérance,

sélectionner un ressort à lames dont la cambrure n'est pas qualifiée

 

 

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